Transmissions automatiques Aisin Warner : histoire, modèles et applications par véhicule
Le groupe Aisin Warner, aujourd’hui intégré à Aisin Seiki, est l’un des principaux fabricants mondiaux de transmissions automatiques pour véhicules légers. Fondée au Japon en 1969 en tant que coentreprise entre Aisin Seiki et BorgWarner, la division transmissions d’Aisin est devenue un acteur incontournable dans l’équipement des grandes marques automobiles comme Toyota, Volvo, Opel, PSA, Ford, Mazda, Nissan, MINI, BMW, Land Rover ou encore Suzuki.
Ce succès repose sur une technologie fiable, modulaire et performante, adaptée aussi bien aux motorisations thermiques qu’aux solutions hybrides. La diversité des modèles Aisin permet d’équiper aussi bien des citadines que des SUV premium en passant par des véhicules utilitaires légers.
Pour en savoir plus sur les technologies et solutions proposées directement par le constructeur, vous pouvez consulter la page officielle des transmissions Aisin.
Présence industrielle
- Japon (Usine de Fujii) : développement et production des modèles haut de gamme et hybrides.
- Belgique (AW Europe) : site spécialisé dans le développement, la calibration et le support technique des boîtes automatiques pour le marché européen.
Particularités des transmissions Aisin
- Fonctionnement fluide et discret
- Conception modulaire facilitant la maintenance
- Excellente compatibilité avec les véhicules traction avant
- Versions hybrides avec moteur électrique intégré
- De 3 à 8 rapports selon les générations
Les principales transmissions automatiques Aisin Warner
| Transmission | Code interne | Marques / véhicules équipés |
|---|---|---|
| AW450-43LE | 335 | Toyota, Mazda, Nissan |
| AW03-70L | 330 | Toyota Land Cruiser |
| AW30-40 / 43 | 333 | Toyota A340, Lexus GS |
| AW50-40LE / -42LE | 350... | Opel Vectra, Saab 9-5 |
| AW60-40LE / -42LE | 352... | Opel Astra, Chevrolet Aveo |
| AW60-41SN (AF17) | 352... | Suzuki SX4, Fiat Sedici |
| AW80-40, AW81-40 | 344 | Peugeot 208/308, Toyota Yaris |
| A174 / TW-40E | 355 | Daihatsu |
| AW55-50SN / -51SN | 351 | Volvo, Renault Laguna II |
| U540E | 353 | Toyota bB, Daihatsu |
| TF-60SN / TF-61SN | 134 | Audi A3, VW Golf |
| TR-60SN (09D) | 136 | Porsche Cayenne, VW Touareg |
| TF-80SC / TF-81SC | 354 | Ford Mondeo, Volvo S80 |
| TF-70SC / 72SC / 73SC | 359 | Opel Mokka, Toyota Proace City |
| AW TR-80SD | 137 | Audi Q7, VW Touareg |
| AS6 / A860E | 378 | Lexus RX, Toyota Highlander |
| TG81SC / AWF8F35 (U881) | 356 | BMW, Mini, PSA |
| AWF8G45 / AWF8G30 | — | Volvo XC40, Mazda CX-30 |
Entretien et huiles spécifiques
- Entretien tous les 60 000 à 80 000 km
- Filtres intégrés ou crépines selon les modèles
- Huiles : ATF T-IV, WS, ou AW-1
- Procédure de niveau : moteur tournant, 45 à 55 °C
- Vidange par machine recommandée
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Liste des véhicules courants équipés de boîtes Aisin
- Volvo : XC60, S60, V70 (AW55, TF80)
- Peugeot / Citroën : 308, 508, C5, C4 Picasso (AWF6F25, AWF8G45)
- Ford : Mondeo, Focus, Kuga (TF80, AWF8G30)
- Mazda : CX-5, 6, 3 (AW6, AW8)
- Toyota / Lexus : RX, RAV4, Corolla (A40, A80)
- Mini : Clubman, Cooper D (AWF8F35)
- Opel : Mokka, Astra, Insignia (AF40, AW60)
- Volkswagen : Passat, Golf, Sharan (TF60SN)
- Audi : A3, A4, A6, Q3, Q5 (TF60SN, TR60)
FAQ
Quelle est la boîte Aisin la plus fiable ?
Les TF-80SC et TF-60SN sont les plus largement utilisées avec un excellent retour d’expérience.
Peut-on faire la vidange soi-même ?
Possible, mais le niveau et la température doivent être respectés. Utiliser une machine est fortement recommandé.
Combien coûte un remplacement complet ?
Entre 4 000 € et 6 000 € TTC selon le modèle, hors main-d’œuvre.
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