L’histoire des boîtes de vitesses automatiques chez BMW
BMW, réputée pour son engagement envers l'innovation et la performance, a une histoire riche en matière de boîtes de vitesses automatiques. Depuis les années 1960, la marque a collaboré avec des équipementiers de renom pour intégrer des transmissions de pointe à ses véhicules.
Les débuts de la boîte automatique chez BMW
En août 1965, BMW introduit sa première boîte de vitesses automatique sur la BMW 1800, en partenariat avec ZF Friedrichshafen. Cette transmission à trois rapports visait à offrir une conduite plus fluide et confortable, élargissant la clientèle de la marque.
Des innovations marquantes dans les années 1990–2000
En 1991, BMW implémente la boîte automatique à 5 rapports ZF sur les séries E36 et E34, une avancée en matière d'efficacité énergétique et de confort.
En 2001, la Série 7 E65 inaugure la boîte à 6 rapports, avec des passages plus rapides et une meilleure réactivité. Puis en 2008, la révolution arrive avec la ZF 8HP : une boîte 8 vitesses intégrée dès la Série 7 F01 760Li, encore utilisée sur de nombreux modèles actuels.
Transmissions sportives : SMG et DCT
BMW ne s’est pas limitée au confort. En 1997, elle lance la transmission SMG (Sequential Manual Gearbox) sur la M3 E36, une boîte manuelle robotisée offrant des passages de vitesses rapides.
La M3 E92 poursuit cette évolution avec la boîte à double embrayage DCT, combinant performance et rapidité, adoptée par tous les modèles M récents jusqu’à l’arrivée des boîtes automatiques à convertisseur très performantes.
Conclusion : entre innovation et fiabilité
L’évolution des boîtes automatiques chez BMW illustre l’engagement constant de la marque dans l’innovation technique. De la première boîte à 3 rapports à la 8HP actuelle, chaque génération améliore le confort, la performance et la consommation.
Mais pour en tirer tous les bénéfices, un entretien régulier est indispensable. De nombreuses pannes sont liées à un défaut de maintenance ou à l’idée reçue qu’une boîte est “huilée à vie”.
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