Transmission DSG 7 rapports transversale

La transmission robotisée DSG DQ200 à 7 vitesses est conçue pour transmettre un couple jusqu’à 250 N * m. Ce modèle de transmission automatique est largement représenté dans la gamme de véhicules du groupe VAG avec une cylindrée allant jusqu’à 2 litres:
– Audi A1, A3, Q3
– Seat Altea, Ibiza, Leon
– Skoda Fabia, Octavia, Superb
– VW Beetle, Golf, Jetta, Polo, Passat, Scirocco, Tiguan, Touran

La transmission robotisée est contrôlée par une unité électro hydraulique le mécatronique. Une caractéristique de ce modèle de transmission automatique est la valeur élevée de la pression du fluide hydraulique sur les actionneurs. Contrairement aux blocs hydraulique des boîtes automatiques conventionnelles, le mécatronique possède son propre circuit d’huile séparé du circuit de lubrification de la partie mécanique de la transmission, elle permet d’éviter la contamination du fluide hydraulique. Pour la transmission des forces de commande, le mécatronique utilise une petite quantité d’huile – seulement 1,1 litre, pour atteindre une pression de fonctionnement de 60 bars. Dans une voiture en état de marche, cette pression est créée par la pompe à huile, mais une fois le contact coupé, la pression est relâchée. Pour créer rapidement de la pression dans le mécatronique après avoir mis le contact, une unité spéciale est utilisée – l’accumulateur de pression. L’accumulateur se présente sous la forme d’une cylindre, à l’intérieur du quelle la pression est de 50 bars. Ainsi, après la mise du contact, l’accumulateur affiche la pression initiale dans le système hydraulique, après quoi la pompe à huile ajuste la valeur requise en fonction de la température ambiante.

dsg 7

Problème boite auto dsg 7 code défaut P17BF

La pression élevée dans le système, les charges cycliques et la fatigue du matériau du corps du mécatronique conduisent finalement à la détérioration du siège de l’accumulateur de pression. Au début, cela se manifeste sous la forme d’un long « pompage » du système hydraulique du mécatronique après la mise du contact  » On peut entendre la pompe du mécatronique fonctionner moteur éteins ». Un message d’alerte peut s’afficher  avec un clignotement  permanent des vitesses au tableau de bord. On retrouve en interrogent le calculateur le code défaut :

P17BF – Protection contre les surcharges du système de pompe hydraulique

La réparation

Afin d’éviter le remplacement du mécatronique coûteux environ 2000€, dans le réseau la-boite-automatique.com nous réparons celui-ci en remplaçant l’accumulateur de pression par un accumulateur optimisé et l’ensemble des joints. Cette opération permet une réparation rapide, efficace et a un coût nettement inférieur environ 1200€.

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